19 октября рязанцам представили новую транспортную модель города, разработка которой обошлась в 25 миллионов рублей. Еще летом городские власти объявили, что покажут документ общественности только в 2024 году. Но в сентябре неожиданно последовало сообщение, что подрядчик — компания «СтройИнвестПроект» — справился с заданием раньше срока.
Представитель этой фирмы Елизавета Игнотенко, выступая перед журналистами, заявила, что опрос двух тысяч рязанцев определил цели, направления, частоту их поездок и виды используемого транспорта. Исследование выявило важные, но давно известные горожанам проблемы: недостаточные количество троллейбусов и вместимость автобусов, постоянное дублирование маршрутов, несоблюдение перевозчиками обязательств по договорам.
Авторы проекта обнародовали свой план оптимизации маршрутов. Шесть из них — 32, 33, 45, 53, 66 и 88 — планируется отменить совсем.
На восьми маршрутах – 20, 21, 30, 42, 58, 68, 85 и 90 — задумали внести корректировки.
Основными разработчики хотят сделать диагональные маршруты – 99, 95, 90, 77, 73, 50, 49, 47, 46, 75, 30, 20, 8 и 7, а также магистральные — 17, 16, 13 и 6. На них собираются установить интервал движения в час пик не более десяти минут, а в остальные часы — не более двадцати.
Кроме того, в проекте было предложено активно закупать новые троллейбусы и автобусы большого класса, увеличивать протяженность выделенных полос для общественного транспорта, сохранить для коммерческих перевозчиков возможность повышения тарифов на проезд. которые разработчики считают заниженными.
24 октября, спустя пять дней после эффектной презентации губернатор Павел Малков попросил не торопиться с реализацией этой транспортной модели.
«Я вижу в соцсетях много обращений граждан, люди высказывают определенные опасения и замечания», — сказал он. «Прошу взять определенную паузу для более глубокого осмысления с учетом всех вопросов, на которые надо дать ответ, Еще раз на предлагаемые решения посмотреть и их углубить»…
Сколько времени уйдет на углубление, пока неизвестно. Почти по такому же сценарию складывалась ситуация в 2018-19 годах. В то время планирование транспортной концепции поручили петербургской компании. Проект был почти готов, но депутаты Рязгордумы заявили, что он сыроват и модель надо доработать. В итоге тот документ благополучно похоронили в чиновничьих коридорах.
Правда модель, представленная осенью 2023 года, действительно натолкнулась на сопротивление горожан.
Пассажиров возмутили планы отмены отдельных маршрутов. Владельцы личного автотранспорта выражали негодование по поводу выделенных полос для общественного транспорта. В администрации Рязани отметили, что перед принятием окончательных решений об отмене или изменении какого-либо маршрута будут проводиться дополнительные исследования и замеры пассажиропотока на остановках. А уже по итогам полученных результатов в документы транспортного планирования могут внести корректировки.
И несмотря на то, что новую транспортную схему пока не утвердили, к аргументам проектантов по поводу низкой стоимости проезда власть и перевозчики все-таки прислушались.
27
рублей будет стоить проезд в транспорте при безналичном расчете
С 1, 5 и 10 ноября несколько перевозчиков-маршрутчиков объявили о повышении цены билетов. Стоимость проезда выросла на большинстве коммерческих маршрутов с 30 до 33 рублей — то есть на 10%.
А с 1 января 2024 год на два рубля подрастет стоимость проезда в общественном транспорте. Плата составит 27 рублей за безналичный расчет и 29 рублей за наличные. Но для пассажиров есть и хорошие новости — в Рязани с середины прошлого года ощутимо увеличивается парк троллейбусов и автобусов.
За минувший год в Рязани появились 39 новых автобусов «ЛиАЗ». Они перевозят пассажиров по маршрутам № 13, № 16 и № 17. Также поступили 30 новых троллейбусов «Адмирал» и «МАЗ».
До конца 2023 года российский производитель «ПК Транспортные системы» изготовит для Рязани пять низкопольных троллейбусов «Адмирал».
В 2024 году, по данным регионального Минтранса, в Рязани появятся еще 28 автобусов большого класса на газомоторном топливе. Но поможет ли приток новых машин решению застарелых транспортных проблем, стопроцентной уверенности нет.
Оглавление
